Η ρύθμιση των βαλβίδων είναι ίσως η πιο εύκολη και ταυτόχρονα πολύ σημαντική εργασία για τη συντήρηση του κινητήρα του μοτοποδηλάτου σας. Run που είναι σε θέση να σχεδόν κάθε οδηγός αρχάριος. Εάν κάνετε αυτό το έργο μόνοι σας, εξοικονομείτε χρήματα και χρόνο, επιπλέον, ελέγχετε πλήρως την ποιότητα του έργου που εκτελέσατε από την αρχή μέχρι το τέλος.
Η έγκαιρη εκτέλεση εργασιών για την ρύθμιση των διαστημάτων των βαλβίδων μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα του μοτοποδηλάτου σας και να αυξήσει τη συνολική αξιοπιστία του στο σύνολό του.
Η πρώτη προσαρμογή είναι επιθυμητή για να γίνει αμέσως μετά την αγορά ενός νέου ή ακόμα και αγορασμένου μοτοποδηλάτου, η δεύτερη ρύθμιση γίνεται αμέσως μετά το τρέξιμο, όλα τα επόμενα μετά από 4000 χιλιόμετρα τρέξιμο.
Πριν από την έναρξη της ρύθμισης, αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει, αν είχατε χρόνο να εργαστείτε πριν από αυτό, η θερμοκρασία του κινητήρα πριν από τη ρύθμιση πρέπει ιδανικά να είναι 18-25 μοίρες.
Ένα απλό κατσαβίδι στην αριστερή πλευρά του κινητήρα, ξεβιδώστε τα δύο βύσματα στο κάλυμμα της γεννήτριας (σημειωμένα με βέλη) και αφαιρέστε το κάλυμμα εκκεντροφόρου από την κυλινδροκεφαλή (σημειωμένη με βέλος).
Εισάγουμε το κλειδί υποδοχής στην κεντρική τρύπα και γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα κατά τη διάρκεια της περιστροφής μέχρις ότου υπάρχει κίνδυνος στο επάνω παράθυρο προβολής του καλύμματος της γεννήτριας, δίπλα στο οποίο είναι σφραγισμένο το γράμμα "T" (μην συγχέετε με το γράμμα "F"!) θα πρέπει να είστε αυστηρά στο κέντρο του παραθύρου προβολής.
Αφού το σημάδι "T" στο παράθυρο προβολής λάβει την επιθυμητή θέση, ελέγξουμε τη θέση των σημείων στον εκκεντροφόρο άξονα και στο περίβλημα της κυλινδροκεφαλής (τα σημάδια επισημαίνονται με βέλη). Τα σημάδια στον εκκεντροφόρο άξονα και στην κυλινδροκεφαλή πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πλησιέστερα μεταξύ τους. Εάν τα σημάδια δεν ταιριάζουν - γυρίστε ξανά τον στροφαλοφόρο και ελέγξτε ξανά τη σύγκλιση των σημείων στον εκκεντροφόρο άξονα και στο επάνω παράθυρο προβολής του καλύμματος της γεννήτριας.
Μετά από όλες τις ετικέτες που ταιριάζετε - ξεβιδώστε τα δύο βύσματα στην κυλινδροκεφαλή: ένα επάνω και ένα στο κάτω μέρος, κάτω από τα οποία υπάρχουν στοιχεία ρύθμισης.
Το κλειδί για το 9 ξεβιδώστε το ασφαλιστικό παξιμάδι στο βραχίονα και ξεβιδώστε λίγο ρυθμιστικό μπουλόνι.
Λαμβάνουμε έναν αισθητήρα με πάχος 0,05 mm και το τοποθετούμε ανάμεσα στον κοχλία ρύθμισης και τη βαλβίδα, περιστρέψτε τον κοχλία ρύθμισης έτσι ώστε ο αισθητήρας να μετακινηθεί μεταξύ της βαλβίδας και του μπουλονιού με μικρή προσπάθεια, στερεώστε τον κοχλία ρύθμισης από τη στροφή και σφίξτε το κούμπωμα ασφάλισης με πένσες. Αφού σφίξετε το παξιμάδι, τοποθετήστε ξανά το μετρητή και ελέγξτε τι κάναμε (αν χρειαστεί, επαναλαμβάνουμε τα πάντα ξανά). Κάνετε το ίδιο με τη δεύτερη βαλβίδα.
Μετά από όλα αυτά που έγιναν, ελέγξουμε ότι η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη και στροβιλίζουμε τον κινητήρα αρκετές φορές με το kickstarter (ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει αυτή τη στιγμή!). Αφού γυρίσουμε τον κινητήρα - συνδυάζουμε τους κινδύνους στο παράθυρο της γεννήτριας και του εκκεντροφόρου άξονα και για άλλη μια φορά ελέγξουμε την ορθότητα των θερμικών κενών, αν χρειάζεται, ρυθμίζουμε ξανά.
