Картина исторических транспортных средств

Рис. Standox

Лаковая реставрация классических автомобилей, т.е. Олдтаймеры, требует использования специальных технологий, которые кардинально отличаются от тех, которые используются в современных автомобилях.

Поручить ремонт любимого старого автомобиля человеку, который выполняет эту задачу наравне с другими текущими заказами, не является лучшим решением, поскольку успех такой консервационной работы зависит от трех основных факторов. Это:

• время, терпение и аккуратность;
• возможность проконсультироваться со специалистом, специализирующимся в этой области;
• Технология лака подходит для восстановленного автомобиля.

Примеры отличий в ремонте классических и современных автомобилей

1. Толщина слоя лака

Оно должно быть около 200 микрон, чтобы автомобиль соответствовал требованиям данного ценового класса. В противном случае автомобиль автоматически присваивается другому ценовому диапазону, теряя таким образом стоимость.

Хотя этот фактор не имеет такого значения для оценщиков, клуб является одним из первоклассных. Вот почему специалисты по «классической» реконструкции всегда измеряют толщину покрытия, чтобы определить, насколько оно может потускнеть. Это те принципы, которые я рекомендую Роберт Серадзки, эксперт в области ремонта старинных автомобилей, региональный технический советник марки Standox в AZ Silesia.

2. Новые и старые элементы

В случае ремонта современных автомобилей, отремонтированные части кузова являются относительно новыми. Со старыми полимерами может быть проведена пескоструйная обработка, так как элементы требуют нанесения более замазки или грунтовки.

Кроме того, новые элементы защищены в процессе катафореза. Старые должны быть надлежащим образом защищены эпоксидной грунтовкой, которая выполняет функцию изолятора, который дает соответствующую твердость, сопротивление и адгезию.

3. Технология окраски

В случае восстановления классического автомобиля применяется совершенно другая технология. Очень важно подготовить почву. Часто покрытие лака блеклое, тусклое и под воздействием атмосферных условий оно теряет блеск.

Бывает и так, что владельцы хотят обновить свою «классику» полностью в соответствии с оригиналом. Это означает, среди прочего необходимость использовать более старую технологию продукта, например, 1-компонентную, которая характеризуется гораздо более низкой химической и механической стойкостью.

Кроме того, технологический процесс длится гораздо дольше, потому что новое покрытие затем наносится на голые металлические поверхности, а весь автомобиль покрывается шпаклевкой. Каждый слой должен быть тщательно отвержден.

4. Время, работа и риск неожиданностей

Ремонт современных автомобилей более прост, менее трудоемок и трудоемок, тогда как в случае со старым автомобилем он длится от нескольких до нескольких месяцев. Вы должны разобрать и осмотреть каждое место, заменить листовой металл и даже часто вставлять целые листы листового металла (например, когда в крыле есть отверстие).

Во время ремонта старых моделей также существует риск коррозии подслоя и других неприятных сюрпризов.

Восстановленная «классика» должна быть приведена в исходное состояние, начиная с листа, на слой лака определенного цвета. Даже изменение исходного цвета может привести к падению стоимости автомобиля. Абсолютно востребованный уход и внимание к деталям.

Перед реставрацией старые инструменты обычно подвергаются сильной коррозии, поэтому все покрытие удаляется до чистого металла. Весь процесс покраски должен осуществляться с нуля. Старые синтетические лаки очень чувствительны к химии. Чтобы не было дефектов краски, процесс должен быть полностью переработан, разрушая старое покрытие. Пескоструйная обработка, вся оболочка должна быть переработана - слой за слоем. Все должно строго соответствовать оригиналу. Фундамент также должен быть в оригинальном цвете. От винта до каждой детали ...

Похожие