2010 Audi TTS 2.0 TFSI Quattro S-Tronic Coupe: автомобильный дизайн и производство

Просто скажи кому-нибудь имя этого автомобиля, и ты можешь вздрогнуть. Но, учитывая, насколько она хороша, она с радостью сорвется с твоего языка. , , ,

Это небольшая часть автомобильного интерьера. Часто упускается из виду. Иногда это респектабельно. Иногда это тривиально. Иногда это полностью исключается: в конце концов, это не то, что вы легко заметите, если не будете искать его, и, как мы все знаем, автопроизводители делают все, чтобы вкладывать деньги туда, где, как они думают, люди будут искать, а вычитать их там, где они не будут ,

Но разве вы не должны спрашивать себя, что если они скупятся на это, они могут срезать углы в другом месте? Якобы невидимые углы, но, тем не менее, края.

Я имею в виду «мертвую педаль», то место, где вы ставите левую ногу. В случае Audi TTS это можно назвать «мертвой тарелкой», с «тарелкой», как в материале, из которого они делают танки, а не в посуде. Но это было бы, если бы они сделали резервуары из матового алюминия. Это прочное перфорированное место для ног. Внизу в пространстве для ног или нет, это не то, на что они закрывали глаза (как в тех OEM-производителях, которые их исключают, думая: «Ой, это ничего не делает, в любом случае») или подмигивая (как в те, кто, казалось бы, перетирают немного винила поверх коврового покрытия и называют это хорошим).

Дело в мелочах, таких как мертвая педаль, хотя вы можете понять, насколько серьезно производитель относится к своим продуктам. И возможно Ауди очень серьезно относится к тому, насколько хорошо спроектированы ее автомобили.

///

Это Audi TT второго поколения. Первоначальная концепция была представлена ​​в 1995 году - несколько удивительно своей стильной простотой - и первая серийная версия была выпущена в 1998 году. Эта версия существует с 2006 года. Изменения в дизайне были таковы, что стало ясно, что это за автомобиль. Есть утонченность, а не революция. Это хорошо говорит об оригинальном дизайне, который по-прежнему выглядит свежо, хотя, если вспомнить продукты примерно 1998 года (например, мобильные телефоны размером с книги в мягкой обложке), вы поймете, что у хорошего дизайна есть ноги.

Поскольку это модель «S» - обозначение Audi для спортивных моделей - она ​​обладает улучшенными характеристиками, как и ее 2,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом, который развивает крутящий момент в 265 л.с. и 258 фунт-футов, что составляет 65 л.с. и 51 фунт. -фут больше, чем предусмотрено двигателем, указанным в стандарте TT.

///

Итак, что для вас делают двигатель, трансмиссия с двойным сцеплением S tronic (включите ее в качестве автоматической или используйте педали рулевого колеса или уровень переключения передач для ручных переключений) и Quattro AWD? Как насчет сообщения от 0 до 60 за 4,9 секунды. И респектабельный 21/29 город / шоссе миль на галлон.

Фактически, один из вариантов датчика в прямоугольной части комбинации приборов, между большим тахометром и спидометром, позволяет вам измерять время прохождения круга. Да, время кругов.

Однако, скорее всего, большинство людей не собираются бросать машину вокруг Road America, не говоря уже о Нюрбургринге. Тем не менее, они, вероятно, будут съезжать с рампы на I-75 и делать это на скоростях, которые в противном случае были бы широко раскрытыми и выбитыми, но которые можно воспринимать с уверенностью и прохладой, отчасти благодаря спорту - настроенная подвеска (стойка МакФерсона спереди; четырехзвенная сзади), а также магнитореологическая непрерывно адаптивная система демпфирования (которая в основном использует магнетизм для сглаживания неровностей - серьезно: магнетизм).

И даже несмотря на то, что G-силы - это G-силы, ваше дно будет оставаться на спортивных сиденьях, так как вставки из алькантары обеспечивают достаточное комфортное трение.

Когда вы совершаете ежедневную поездку, это намного веселее, яркое пятно в том, что в противном случае могло бы быть дерьмовой поездкой.

И если это имеет значение - и, вероятно, будет, учитывая, что вы выбрали высокопроизводительный TT, базовый MSRP которого составляет 45 900 долларов США, поэтому, если вы собираетесь его потратить, покажите его - есть стандартные функции, такие как задние четырехточечные трубы, боковые зеркала алюминиевого цвета, очень замечательные светодиодные дневные ходовые огни и задний спойлер с автоматическим убиранием.

///

Что возвращает меня к мертвой педали. Вернемся к серьезной инженерии. И вернемся к предыдущему абзацу, где указана базовая цена. Добавьте дополнительный 19-дюймовый. легкосплавные диски и летние шины за 800 долларов США и 825 долларов США за поездку, и вы смотрите на 47 525 долларов США. Вы можете купить кратные из любого количества гораздо меньших автомобилей для этого. Но в том-то и дело: они были бы меньшими автомобилями.

Трюизм «Вы получаете то, за что платите» - это правда.

И если вы ищете «Правду в инженерном деле», перевод слогана Audi (« Vorsprung durch Technik » звучит круче, даже если вы не знаете, что это значит), что ж, вот оно.

Выбранные характеристики:

Двигатель: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый с турбонаддувом и прямым впрыском

Материал двигателя: чугунный блок; алюминиевая головка

Лошадиная сила: 265 при 6000 об / мин

Крутящий момент: 258 фунт-фут при 2500-5000 об / мин

Трансмиссия: шестиступенчатая, автоматическая с двойным сцеплением

Колесная база: 97,2 дюйма

Длина: 165,3 дюйма

Высота: 53 дюйма

Ширина: 72,5 дюйма

Экономия топлива: 21/29 город / миль на галлон

Базовая MSRP: 45 900 долл. США

Похожие