Главная › Новости

Volkswagen Polo Sedan Сброс счетчика очередного ТО

Опубликовано: 11.09.2017

Сброс сервисного интервала Volkswagen VW

Самые жаркие русские фанаты творчества германского автопроизводителя из Вольфсбурга могут обводить красноватым кружочком дату 10 сентября − конкретно в сей день, в 2010 году в дилерские центры стали поступать 1-ые партии седанов Фольксваген Поло. Экономный автомобиль за полмиллиона рублей − где ж таковой еще сыщешь? Вприбавок, немцы подписали договор с калужским заводом, что не может не веселить патриотично настроенных фанатов серии.

Начиналось все с очевидных тестов − огромного автопробега по всей матушке−Рф, а завершилось − летней презентацией в Москве и подготовкой мощностей в Калуге для сборки германского «новенького». Так докатилось до нас 5-ое поколение автомобиля.

Другим весомым событием стала переделанная операция по изменению наружности «калужанина». В мае прошедшего года русские покупатели смогли оценить новые бампера и светотехнику машины, а в интерьере свежайшую расцветку салона, похорошевший руль и усовершенствованную звукоизоляцию.

Одна из модернизаций задела приборной панели управления. Сейчас собственники автомобиля Поло не увидят на дисплее бортовика кроваво−бардовых «пятен», которые при ближнем рассмотрении представляют собой цифровые обозначения. На экран компьютер выводит общую информацию об автомобиле: пробег, температуру мотора, часы, шкалу расхода горючего и т.д. При соответственном запросе компьютер может выдавать сведения о количестве км до последующего ТО. С этого момента вся эта информация предстанет перед обладателем в черно−белоснежном варианте. В конце концов−то, экран будет хоть как−то гармонировать с кругами тахометра и спидометра, а не вызывать сплошное раздражение!

Кроме индикаторов бортовика на приборной панели можно найти два основных показателя, отвечающих за скорость автомобиля и обороты мотора, − тахометр и спидометр.

Электрический тахометр показывает частоту вращения коленвала. На полукруге находятся восемь цифр, значащих, что наибольшая отметка по оборотам добивается 8000. Беря во внимание, что при пиковом вращающем моменте в 155 Нм для обоих моторов (90 и 110 л.с.) коленвал раскручивается максимум до 4000 об./мин., у шкалы еще есть приличный припас делений. Но, естественно, давить гашетку в пол до упора, пока стрелка не достигнет красноватой зоны, не следует − чревато выходом из строя узлов мотора.

С правой стороны приборной панели находится другой индикатор − спидометр, указывающий на скорость машины. Тут шкала также изготовлена с припасом, потому что «максималка» для 90−сильного агрегата составляет 178 км/ч, а для 110−сильного − 191 км/ч. На табло последняя цифра − 240 км/ч, а стоимость деления − 5 км/ч.

До того как приступить к описанию контрольных и сигнальных ламп на приборной циклической еще несколько индикаторов. В высшей части размещены две стрелки, которые при активации начинают мигать зеленоватым цветом. Они являются указателями правого и левого поворотов. Включение происходит сразу с нажатием на рычаг на управляющий колонке. Если лампа начинает почаще мигать либо повсевременно пылает, то это признак свидетельствует о неисправности в одном из поворотников.

В нижней части приборной панели, под экраном компьютера, можно рассмотреть две кнопки. Та, на которой имеется надпись 0.0/SET, отвечает за настройку часов и сброс дневного пробега. Чтоб обнулить показания счетчика на экране компьютера, нужно включить зажигание и надавить пару раз на кнопку. С помощью кнопки также можно настраивать часы и минутки. Для активации времени необходимо надавить на вторую кнопку рядом. Композиция 2-ух кнопок помогает сбрасывать интервал прохождения ТО и инспектировать, сколько дней осталось до последующего сеанса.

Снутри тахометра на панели управления не считая цифр могут высвечиваться разные лампы и индикаторы. Некие из их совершенно не желательны для хоть какого водителя.

К примеру, индикатор перегрева охлаждающей воды, отображаемый на панели в виде красноватого значка с кипящей водой. Если он зажигается, то автомобиль следует приостановить и дать «движку» подышать свежайшим воздухом. А пока он «дышит», попытаться разобраться с предпосылкой перегрева. В последней случае стоит обратиться на 100.

Другой индикатор тоже не сулит ничего неплохого − значок красноватого цвета, напоминающий масленку. Он возникает при активации зажигания и исчезает после запуска мотора. Может быть, что давление свалилось из−за смены сезона − такое бывает, когда движок активнее начинает потреблять масло. Тогда ничего ужасного в схожей ситуации нет: покупаете канистру (лучше держать про припас маленькую однолитровку для доливки) и заливаете необходимое количество воды, сверяясь с щупом. Плохо, если завышенный расход масла связан с течью в узлах агрегата. В данном случае рекомендуется съездить на сервис.

Очередной красноватый «негодник» на шкале тахометра − значок аккумуляторной батареи. Если после того, как вы завели движок, индикатор продолжает пылать (не принципиально − ярко либо чуть−чуть), означает, отсутствует зарядка. В главном причинами неисправности становятся генератор, в каком провисает либо обрывается ремень привода, либо регулятор напряжения. С пылающим индикатором движение стоит закончить, так как в цепи зарядки может случиться замыкание, которое часто является предпосылкой возгорания.

Если после запуска мотора на панели управления продолжает пылать желтоватый руль, то появилась неувязка с электроусилителем. В схожей ситуации помогает выключение «движка» и его повторный пуск. Если сигнальная лампа не пропала либо стала нередко зажигаться на тахометре, тогда автомобилю − ровная дорога в сервис, так как резкий сбой в работе усилителя может привести к суровым последствиям на дороге.

При наличии на автомобиле Поло системы курсовой стойкости на панели управления может пылать контрольная лампа со значком в виде машины, уходящей в занос. В стандартной ситуации она возникает на пару секунд после включения зажигания, а потом теряется. Повсевременно она может пылать в этом случае, если обладатель лично отключил опцию из салона.

Еще одна желтоватая пиктограмма − задний противотуманный фонарь. Она возникает на панели при активации подсветки. То же самое касается далекого света фар − контрольная лампа носит голубий светофильтр.

С другой стороны от бортовика в круге спидометра можно следить еще больше оживленный ассортимент индикаторов. Красноватый восклицательный символ в кружочке − контрольная лампа стояночного тормоза. При активированном зажигании он может пылать в 3-х случаях: при малом уровне тормозной воды в бачке, при возникновении неисправности в тормозной системе либо, фактически, при поднятом «ручнике». Если произошел сбой в работе тормозов, то наряду с индикатором зажигается желтоватый кружок с надписью Абс, свидетельствующий о дилемме в антиблокировочной системе.

Пиктограмма с человечком, сидячим в кресле, припоминает о том, что при начале движения нужно пристегиваться ремнем безопасности. Иконка угасает сразу, как шофер пристегивает ремень. При включенном зажигании и незакрытой двери (либо неплотно закрытой) на панели пылает соответственный красноватый значок.

Для «мозгов» мотора на автомобиле Поло предусмотрена отдельная сигнальная лампа желтоватого цвета с надписью EPC. Если все нормально работает, значок, показавшийся при включенном зажигании, угасает после запуска силовой установки. В неприятном случае − в ЭБУ появилась проблема, из−за которой блок перебегает на аварийную программку работы, позволяющей продолжать путь. Откладывать в длинный ящик делему с электрическим блоком не стоит. Лучше обратиться к опытным экспертам с нужным диагностическим оборудованием.

Для «движка» выдумана желтоватая иконка, которая возникает на табло при повороте замка зажигания и исчезает после запуска агрегата.

Раз на автомобиле установлена система курсовой стойкости, то и соответственная пиктограмма неисправности должна находиться на шкале спидометра. Появление на панели машины в заносе при работающем моторе гласит о поломке в системе ESP.

На «приборке» может показаться очередной человечек желтоватого цвета, сидячий боком. Если значок появился сразу при включении зажигания, то канителить с поездкой в сервис не стоит, потому что он говорит о неисправности с подушками безопасности. Дело не в том, что при ДТП подушка может не сработать, а в том, что она может активироваться в хоть какой момент во время движения.

Начинающим «половедам» не следует забывать о количестве горючего в баке. Если со шкалой уровня бензина появилась неувязка, то в любом случае о критичной отметке горючего напомнит особый датчик, который зажгется на спидометре в виде значка, схожего на колонку. На автомобиле Поло это происходит, когда в баке остается бензина на дистанцию в 80 км. Всем автовладельцам не рекомендуется ездить на запасных остатках. В неприятном случае попадание воздуха в бензонасос может привести к поломке устройства.

Единственный зеленоватый индикатор на спидометре установлен для хозяев калужского автомобиля с автоматической коробкой. Приподнятая ступня в зеленоватом кружочке припоминает водителю о том, что чтоб переместить рычаг переключения передач в положение для движения, необходимо для начала надавить на тормозную педаль.

В конце концов, последняя сигнальная лампа, которая нередко беспокоит не только лишь «половедов», да и собственников других автомобилей, − Check Engine (в простонародье, «чек мотора»). Обстоятельств возникновения надписи на табло может быть много, потому что сигнал поступает от бортовика, который держит под контролем всю электронику авто. «Чек» может зажигаться вследствие использования плохого горючего. В данном случае для устранения проблемы рекомендуется слить нехороший бензин.

Неправильный зазор либо треснувший изолятор на свечках могут также послужить предпосылкой возникновения надписи «чек» на табло компьютера. Катушку зажигания тоже следует изучить − измерить сопротивление либо хотя бы поглядеть, идет ли искра. Неисправный лямбда−