Главная ВАЗ Двигатель Печка Глохнет

Имя: ( регистрация? ) Пароль ( забыл? ):

Ваз 2102 история

Опубликовано: 28.10.2017

видео ваз 2102 история

World's Biggest Subwoofer in Action! ВАЗ 2102 и Самый Большой Сабвуфер В Мире! [eng sub]

 

Родоначальник всей вазовской «классики» - ВАЗ-2101 - по праву удостоен журналом «За рулем» титула «Лучший российский автомобиль ХХ века». Этот скромный по сегодняшним меркам седан с 90-х широко известен под народным прозвищем «копейка». Даже фильм, созданный об этом автомобиле режиссером Дыховичным, получил то же название. Сначала первенца «АВТОВАЗа» уважительно называли и «ноль первым», и « Жигулем »(неправильная форма от официального названия « Жигули »- в честь единственного на Волге горного массива, напротив Волжского автозавода), и «Ладой» - по экспортному названию модели Lada 1200 . Такие почет и уважение «подвалили» ВАЗ-2101 , потому что именно этот седан стал первым действительно массовым отечественным автомобилем, при посредстве которого и развернулась широкая автомобилизация 1/6 части суши. Причем, его прямые наследники - модели «классического» семейства 2104 - 2107 до сих пор массово сходят с конвейеров отечественных автозаводов и продолжают пополнять отечественный автопарк. Можно сказать, что народная «копейка» в какой-то степени все еще с нами.



В основе ВАЗ-2101 , как и целого ряда прочих наших марок, была иномарка - лучший европейский «Автомобиль 1965/ 66 года» FIAT 124. По соглашению с концерном FIAT, в конструкцию «итальянца» были внесены все доработки, необходимые для нормальной эксплуатации на отечественных дорогах и в нашем климате, как-то: применен высокооборотный двигатель прогрессивной верхне-вальной схемы, увеличена толщина панелей кузова, значительно увеличен клиренс (до 170 мм), переделана кинематика задней пружинной подвески, задние дисковые тормоза заменены на более долговечные в наших условиях барабанные. Однако ради удешевления производства в них не было применено устройство автоматической компенсации зазоров при износе колодок. Эта модификация именовалась итальянцами FIAT 124R. Кроме импорта всего технологического оборудования для производства современного автомобиля, советской промышленности тогда пришлось освоить под «Жигули» выпуск широкого ассортимента новых технических горюче-смазочных материалов и прочих технических жидкостей, начиная с высокооктанового бензина АИ-93 (который стоил дороже привычного «76-го» на четверть, и при этом постоянно был в дефиците, из-за чего моторы « Жигулей » владельцы частным порядком переделывали под низкооктановый бензин) до новых улучшенных моторных масел. А незамерзающую охлаждающую жидкость Тосол и тормозную жидкость «Нева» наши автолюбители вообще узнали только благодаря « Жигулям ». Кстати, как и прочие отечественные марки, которые оснащались тогда системами охлаждения «открытого типа», т.е. без расширительных бачков, что делало необходимым слив воды из системы охлаждения зимой. Благодаря « Жигулям » в стране появилась и первая фирменная сеть автосервиса, появилось понятие гарантии, т.е. зачатки автомобилизации в «западном» понимании.


Полтора автомобиля ВАЗ 2102


#NMG Троица (История реставрации автомобиля ВАЗ 2103 "Жигули")







Навигация
Реклама
Популярное


    '; $CONTENT_m .= '
    '.$a['title'].'

    '.prevlen11($a["preview"],300).'


    ';if (++$ibr >=10) break;}echo $CONTENT_m;?>
Опрос
Облако тегов


Архив


rss