Главная › Новости

Совмещение генераторной и скоростной регуляторной характеристик

Опубликовано: 30.09.2018

Идеальным было бы, если б генераторная характеристика совпала с установленной скоростной регуляторной характеристикой. Однако это практически невозможно. Обычно генераторная характеристика лежит ниже скоростной регуляторной (рис. 47, а). Объединенный регулятор с помощью индуктивного датчика устанавливает такой ток в регулировочной обмотке, который обеспечивает дополнительное под-магничивание амплистата и увеличение мощности генератора до значений, ограничиваемых скоростной регуляторной характеристикой. Если генераторная характеристика располагается выше скоростной регуляторной (рис. 47, б), то генератор будет перегружать дизель и поршень серводвигателя нагрузки объединенного регулятора переместится в крайнее от блока положение, вдвинет якорь в катушку ИД и установит минимальный (близкий к нулю) ток в регулировочной обмотке. Объединенный регулятор будет работать при этом как регулятор частоты вращения.

Практически может быть случай, когда генераторная и скоростная регуляторная характеристики пересекаются (рис. 47, в). Тогда на участке АО, где скоростная регуляторная характеристика выше генераторной, объединенный регулятор будет догружать генератор, а на участке ОБ, где скоростная регуляторная характеристика ниже генераторной, поршень серводвигателя нагрузки переместится в крайнее от блока положение, соответствующее почти полному отсутствию тока в регулировочной обмотке амплистата.

Таким образом, нагрузка на дизель со стороны генератора и вспомогательных агрегатов тепловоза может изменяться как по скоростной регуляторной, так и по генераторной характеристике. Зависимость нагрузки на дизель со стороны генератора и вспомогательных агрегатов тепловоза от частоты вращения валов, которая может совпадать со скоростной регуляторной или генераторной характеристикой, обычно называют тепловозной характеристикой.