НОВИНКИ / ТЕСТ-ДРАЙВ → Ремонт кузова без покраски

Как бы аккуратно не эксплуатировался автомобиль, со временем на его кузове накапливаются мелкие царапины и дефекты. Некоторые «наездники» умудряются долгое время ездить даже с обширными вмятинами, краска на которых не повредилась, и обращаются к специалистам по ремонту кузова только в случае значительных повреждений. Но любой автомобиль может и должен выглядеть привлекательно! Все, что для этого нужно — чистый, идеально ровный, до блеска отполированный кузов, красивые диски и хорошее техническое состояние всех агрегатов. Если со вторым и третьим пунктами проблем обычно не возникает, то для приведения кузова к идеальному состоянию нужен (технология PDR). Во-первых, посещение кузовной мастерской дорого стоит и занимает много времени.

В 90% случаев приходится частично разобрать автомобиль, чтобы получить полный доступ для рихтовки поврежденной детали. Чтобы место повреждения было трудно заметить, приходится либо окрашивать всю деталь целиком, либо применять сложный и более дорогой метод окраски «с переходом». И, независимо от скорости работы мастеров, процессы полимеризации шпатлевки, грунта, краски и лака имеют свои четкие рамки. Их нужно строго выдерживать, чтобы покрытие было качественным и долговечным.

Метод PDR можно применять даже на деталях, не имеющих доступа изнутри. Зачастую не нужно снимать внутреннюю обшивку, а время полного устранения повреждения — от нескольких десятков минут до нескольких часов в зависимости от сложности. Соответственно, и стоимость ремонта будет в несколько раз меньше. Во-вторых, общепринятые приемы рихтовки часто разрушают заводское антикоррозионное покрытие металла. Полностью восстановить его в условиях мастерской невозможно.

Так что не удивительно, если через несколько лет на месте ремонта появятся рыжие пятна. Ремонт без покраски не повреждает заводские покрытия, поэтому не создает предпосылок для возникновения коррозии. В-третьих, многие владельцы справедливо опасаются, что отремонтированный традиционным способом (рихтовка, шпатлевание и окраска) автомобиль значительно потеряет в цене при продаже.

Сейчас широко распространены приборы, с помощью которых даже неспециалист может определить перекрашенные детали. И попробуй потом докажи покупателю, что, к примеру, крыло красилось из-за незначительной вмятинки, а не после серьезного ДТП. Подобных проблем не возникнет при беспокрасочном способе. Заводской лакокрасочный слой остается неповрежденным. Максимум, что ему грозит — это тщательная полировка, но и она нужна не всегда. Более того, чаще всего ни любительское оборудование, ни даже специалист не сможет найти следов кузовного ремонта.

Если Вы решили привести в порядок кузов своего авто с использованием техники PDR, основной проблемой будет поиск квалифицированного специалиста. Автосервисов, предлагающих ремонт без покраски не так уж много, на порядок меньше, чем обычных кузовных мастерских. А настоящих профессионалов среди них еще меньше. Объясняется это многообразием приемов работы по этой технологии.

Нужно купить большое количество дорогостоящего инструмента, да еще и научиться правильно его применять. Например, в минимальный набор входят: лифтер, пистоны, термоклей и спецрастворитель для устранения вмятин снаружи; оборудование и пасты для полировки. Ассортимент приспособлений опытного специалиста в разы больше. Но главные его сокровища — знания, подкрепленные практикой, и умение «чувствовать металл». Такой профи знает, когда дефект нужно лишь подогреть феном, чтобы он самостоятельно выровнялся, а когда применять «тяжелую артиллерию» - крючки и клеевые пистоны. Он не повредит внутреннюю обшивку при снятии, а при полировке не протрет лак до краски. Именно поэтому для достижения отличного результата нужно обращаться к специалистам, уже имеющим положительные рекомендации.