АВТОСАЛОНЫ / ТЮНИНГ → FIAT Tempra (Фиат Темпра) 1990-1996: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Впервые автомобиль Fiat Tempra был представлен в феврале 1990 года. Он был построен на той же платформе что и Fiat Tipo. Главные доступные варианты кузова для модели Tempra были 4-дверный седан и 5-дверный универсал, но в Бразилии была также доступна 2-дверная версия универсала, которая оснащалась 4-цилиндровым 2-литровым турбованным движком DOHC. Что касается коробки, то для Fiat Tempra были предложены 4-ступенчатая и 5-ступенчатая механические коробки, а в 1991 году появилась 4-ступенчатая автоматическая коробка с 2-мя режимами (normal и sport). Первоначально для Fiat Tempra были предложены последующие варианты движков: бензиновые 4-цилиндровые силовые агрегаты объемами 1,4 литра (SOHC 76 л. с., а с 1992 года 69 л. с. снаряженный топливным инжектором и катализатором), 1,6 литра (SOHC 77 л. с.), 2,0 литра (113 л. с. 8-клапанный с мультивпрыском и катализатором), дизельный 4-цилиндровый 8-клапанный движок объемом 1.9 литра (65 л. с.) и его турбованная версия мощностью 90 л. с.. В мае 1990 года, сразу с Fiat Marengo была выпущена версия с кузовом универсал — Tempra SW (Weekend) с двигателем внутреннего сгорания объемом 1.8 литра мощностью 109 л. с. (а с 1992 года 105 л. с. с топливным инжектором и катализатором).

В 1992 году универсал Fiat Tempra SW стал доступен в комплектации с постоянным полным приводом. Также автомобиль был обустроен вентилируемыми тормозными дисками впереди, дисками сзади и системой АБС. В этом же году вышла и дизельная версия универсала Fiat Tempra, снаряженная двухлитровым 90-сильным турбодизелем. В августе 1993 года были произведены изменения внешности. Fiat Tempra получил новейшую решетку радиатора. Также были произведены работы по улучшению пассивной безопасности автомобиля. Но главные изменения автомобиль перетерпел годом позднее. Автомобиль получил двигатель внутреннего сгорания объемом 1.6 литра мощностью 90 л. с.. Отделка и оснащение салона были усовершенствованы (со стороны водителя была установлена подушка безопасности).

В 1995 году создание Fiat Tempra в Европе было прекращено (уступив место моделям Bravo/Brava), но их создание все еще длилось в Бразилии. Что касается движков, то в перечне силовых агрегатов находились: 4-цилиндровый дизельный движок объемом 1.9 литра и его турбованная версия; 2-литровый 4-цилиндровые 8-клапанные движки (113 л. с., а версия с турбонагнетателем MPI Turbo выдавала 165 л. с.); 2-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 127 л. с.. Необходимо отметить, что автомобиль был достаточно хорошо обустроен и внутри: центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, лючок, подогрев лобового стекла. Интерьер салона машины достаточно практичен — отделка средняя, без особенных излишеств, но все нужное под рукою. Приборная панель довольно функциональна, показания устройств отлично считываются, но размещение магнитолы, сборка выключателей и кнопок на центральной консоли были не очень комфортны.

Твердость подвески сказывается на комфорте и уровне шумоизоляции салона — при езде, в особенности по неровной дороге, наблюдаются сильные толчки, осязаемый шум и вибрация. Естественно, качество производства Fiat Tempra, по сопоставлению со своим предшественником Fiat Regata, было на высоте: панели были плотно подогнаны друг к другу, а 70% площади кузова оцинковано. В 1998 году создание Fiat Tempra в Бразилии тоже было прекращено.